你们不是想要自动变速箱吗?我给你们提供个技术路线,那就是amt变速箱!
秦少游将技术路线说了出来,现场的这些工程师们,个个都是大眼瞪小眼。
他们认真地思考了起来。
“秦,如果用这种技术的话,会不会导致严重的顿挫?”卡尔提出了疑问。
对于自动变速箱来说,一个最大的问题就是顿挫,在这个方面,夏苗苗可算是吃够了苦头,甚至被迫放弃换挡速度来追求平顺性,现场的工程师们,当然也都清楚,顿挫的问题是多么的严肃。
“那就得看调教的功底了,只要多花心思在调教方面,应该就能做出合格的乘用车使用的amt变速箱来,既然卡车上都能这么用,更不用说是普通的乘用车了。”
虽然在乘用车上,还没有出现过这种变速箱,但是,在卡车方面,已经开始逐渐推广开了。
奔驰是最早吃螃蟹的,奔驰在六七十年代,就开始探索卡车的自动变速方案了,他们没有去搞什么at变速箱,就是瞄准了自己的普通手动变速箱。
在开始的时候,因为匹配的问题,这种自动变速箱还是有离合器踏板的,也就是说,它的控制系统还不够聪明,平时换挡还凑合,但是在起步阶段,它还没有老司机的那种脚感。
到了后来,随着调试水平的不断提高,离合器就被彻底去掉了,奔驰卡车从此有了聪明的换挡系统,成为了高端大气上档次的东西。
其他的卡车厂商,也都纷纷的跟进,在八十年代,卡车的amt变速箱,就已经开始进入大众的视野了。
到了后来,欧洲商用车上搭载amt变速箱的车型已经达到90%,美国商用车的amt车型搭载率已经达到85%,可以说在国外路上行驶的商用车型,很少见到手动挡了。
尤其是那种美国风的长头大卡车,那种长长的和撬棍一样的变速箱档杆,也慢慢地成为了历史。
既然商用车都能慢慢成熟,那乘用车,当然也可以了,只要在调教方面花费心思就行了,对于大众汽车公司这样的大型国际巨头来说,还能缺少得了调教人员吗?
皮耶希点点头:“没错,我们应该尝试着制造这种变速箱,这种智能的变速箱,以后作为我们的一个主打项目。”
这家伙,还真是很容易就被忽悠到啊,不过,以现在的眼光来看,似乎也只有这种方案最合适了。
“如果要是觉得调试不容易的话,还可以在前面尝试着增加一套液力变矩器。”秦少游继续出歪招。
液力变矩器和行星齿轮组,是at变速箱的精髓,不过主要专利都在行星齿轮组上,液力变矩器这东西,就连cvt变速箱也能用,不算啥重要的。
当然了,如果要是加上了这东西,那么,amt变速箱的优势就没有了。
啥优
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